缓解北段客流压力
2018-06-05 19:00
来源:未知
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“房山线客流特点是典型的潮汐客流,光是长阳一个站早高峰两小时的进站量就达到了1.1万人,占到了房山线全天总客流量的53.4%,以往篱笆房站以东车站的乘客至少需要等待两三趟列车才能上车。”郭公庄站区副站区长赵新存介绍,目前在7点15分到8点52分之间,篱笆房站共有7列始发列车开往郭公庄方向,大小交路的比例是三比一,也就是在三趟大交路车后,将加开一趟从篱笆房始发的小交路车,房山线早高峰运行间隔也从4分30秒缩短至4分钟。

北京地铁客运营销部刘旭介绍,目前房山线既有线路车辆已经全部上线运营,通过增加车辆的方法缩短间隔已经尤为困难。在此次运行图调整的过程中,相关部门还通过缩减站停时间和区间运行时间的方式,让车辆全周转的时间下降,从而缩短运行间隔时间。

根据计划,今年年内,地铁昌平线和15号线还会继续缩短运行间隔;配合6号线西延开通,6号线也将计划减小列车运行间隔;7号线最小间隔也将从4分钟减少到3分30秒。(来源:北京晚报 记者:李博)

早上7点32分,第一趟从篱笆房站开出的“区间车”到达郭公庄站,“以前从长阳站上车,至少得等一两趟才能挤得上去,今天竟然能坐到座儿了。”朱女士告诉记者,早上的经历还是有些让她“出乎意料”。

偏居西南一隅的房山线是连接良乡与中心城区的轨道交通干线,也是北京地铁高峰期满载率最高的线路之一,高峰满载率超过110%,尤其到靠近终点站的篱笆房、长阳等站更是摩肩接踵,“不等上一两趟根本上不去”。

从今天起,地铁房山线将缩小发车间隔,早高峰全线列车最小间隔由4分30秒缩至4分钟,7趟列车将改从篱笆房站始发,缓解北段客流压力。

【编辑:曾鼐】

房山线缩短列车间隔,首当其冲的就是郭公庄站。郭公庄站是9号线和房山线的换乘站,每天换乘量在13万左右,特别是早高峰期间,房山线的乘客从列车上下来后,95%以上都要到站台对面换乘9号线。

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